一点钱程韩国积极预测：市占率有望增至20%

根据克拉克森12月28日公布的数据，2025年1月至11月，全球新船订单总量为4499万修正总吨（1627艘），较去年同期（7152万修正总吨、2994艘）下降37%。统计期内，中国船企订单量为2664万修正总吨（1067艘），市占率59%，订单量同比减少47%；韩国船企订单量为1003万修正总吨（223艘），市占率22%一点钱程，订单量同比减少5%。

相较于2024年同期，中国船企的订单下降幅度高于韩国，对此韩媒认为“韩国造船业成功实现逆势守局”。

2024年，韩国船企全年订单量仅为1098万修正总吨，市占率仅17%，创下2016年以来的最低水平。基于今年相对稳健的接单表现，韩国造船业预测其在2025年新造船市场的全年市占率有望回升至20%以上。

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韩国三大造船巨头是此次乐观预测的重要支撑，有分析指出，2025年韩国船企订单相对回暖的一大利好因素是：美国港口费政策对中国造船业产生影响，部分订单转向韩国。

对于韩国三大造船巨头而言，截至12月26日，韩国最大造船集团HD现代旗下中间造船控股公司HD韩国造船海洋（HD现代重工/HD现代三湖）已接获129艘、价值约181.6亿美元的新船订单，实现其年度订单目标180.5亿美元的100.6%，连续5年超额完成年度订单目标。尽管2025年的订单额相较2024年的209.2亿美元下降13%，但韩国业内将其解释为“受船厂产能饱和和订单筛选战略”的影响。

韩华海洋目前累计接获51艘、价值约98.3亿美元的新船订单，已超过2024年的89.8亿美元年度订单水平，包括20艘VLCC、17艘集装箱船、13艘LNG运输船、1艘破冰研究船。

三星重工目前累计承接41艘（座）、价值约74亿美元的新船订单，实现其年度订单目标98亿美元的76%，包括9艘LNG运输船、9艘穿梭油轮、9艘集装箱船、2艘乙烷运输船、11艘原油运输船、1份FLNG前期合同。鉴于三星重工目前的订单完成率，韩国业内一致认为“后续预计将有新增海洋工程订单落地，这一成绩尚属不错”。